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   2011-10-31 00:20:00 | Hit : 2847 | Vote : 0
Subject   커먼레일 디젤의 퍼포먼스 튜닝 #2
4. 인터쿨러 튜닝
    사실 터빈 업그레이드와 같이 해 주면 좋으나 굳이 순서를 따지자면 인터쿨러의 변경이 먼저 라고 할 수 있겠다.
     인터쿨러의 역활은 크게 2가지로 나뉜다.
     1) 열교환 능력의 향상.
          뜨거워진 공기에는 산소의 밀도가 낮다, 그러므로 외부와의 열교환을 통해 좀 더 흡입된 공기의
          산소량을 증대 시켜 출력 향상에 도움을 줄 수 있다.
          이러한 내용은 대부분 아는 내용이니 간단히 짚고 넘어 가겠다.

    2) 하이 부스트에 대한 대응능력.
          부스트를 내는 공기 토출 원이 가질 수 밖에 없는 저항을 줄여주어 공기의 빠른 연소실 유입과 함께
          저항이 낮아저 터보차저의 내구성 향상에 도움을 준다, 그러므로 라인을 설계하고 작업 할 때에는
          가급적 짧고 굴곡이 없도록 해 주는것이 바람직 하다.

5.  터보차저 튜닝
    과거 VGT차저에서 터보튜닝을 위해 WGT 볼베어링 터보 등 애프터마켓 터보차저들이 사용 되었지만
    제품의 인스톨로 발생되는 기술적인 한계와 매연수준, 비용 대비 성능 등에서 요즘에는 좀 더 큰 배기량
    엔진의 순정파츠 VGT차저를 많이 세팅 하는 추세로 전환되고 있는 것으로 파악하고 있다.

    VGT는 VGT의 최대 장점인 전 영역에서의 성능향상이라는 두드러진 장점이 있기 때문에 여러회사에서
   세팅하고 있고 가격 또한 상대적으로 저렴하여 많이들 장착을 하는 것으로 알고 있다.

    VGT터보 차저의 업그레이드시 유의 해야 할 점은 역시 최대한 초반 손실을 줄이고 가용알피엠 내에서의
   풍부한 파워 향상과 매연 저감에 중점을 두고 작업 되어야 할 것이다.

6. 인젝션 튜닝 과 헤드 튜닝
    다음 편에 계속 됩니다.



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